UAH
Бар'єрний фехтування оцинкований 11до-2 гост 26804-86 в Нікопіль від інтернет-магазина UKRSTARLAJN  , OOO | Купити Бар'єрний фехтування оцинкований 11до-2 ГОСТ 26804-86 Нікопіль (Україна) | UKRSTARLAJN  , OOO : Allbiz
Premium Gold
Відгуків: 6
UKRSTARLAJN , OOO
+38 (056) 784-75-76
Бар'єрний фехтування оцинкований 11до-2 ГОСТ 26804-86
  • Бар'єрний фехтування оцинкований 11до-2 ГОСТ 26804-86

Бар'єрний фехтування оцинкований 11до-2 ГОСТ 26804-86

Код:405824
В наявності
Ціна:
37000 грн
Бренд:Украина ТД
Країна виробник:Україна
Оплата:
  • Готівковий,
  • Безготівковий,
  • Післяплата
  • Детально
Доставка:
  • Самовивіз,
  • Транспортна компанія,
  • Нова Пошта
  • Детально
Опис

Ці технічні характеристики відображають вимоги до основних функціональних властивостей партій - вміння, динамічне відхилення та робочу ширину, а також безпеку для людей у ​​збереженому транспортному засобі та безпеку підвищеного транспортного засобу для інших користувачів дорожнього руху. </ p>

</ p>

Основна функція класифікації, яка дозволяє включати дорожні паркани </ p> до певного класу (підклас), є призначення парканів. Крім того, використовуються наступні функції:

Розташування паркану (визначає групи та підгрупи); </ p>

Принцип роботи паркану (визначає тип будівництва дорожнього паркану); </ p>

Варіанти конструктивного виконання (визначають типи конструкцій). </ p>

Огорожі поділяються за класами (підкласами) та групами (підгрупи). </ p>

Для цілей, дороги Огорожі поділяються на два класи - збереження (для автомобілів та пішоходів) та обмеження (для пішоходів та тварин). </ p>

Дорожні паркани для транспортних засобів для призначення поділяються на два підкласи - сторона та фронтальна. Бокові паркани тримають і регулюють траєкторію руху з бічним ударом до гострого кута до осі паркану. Фронтальні паркани тримають машину і вгамують енергію страйку на бік сторони та до кінця (у передній стороні) під кутом, близьким до 90 °. </ P>

В умовах розташування обмеження для автомобілів, що стосуються, поділяються на дві групи - дорожні та мости, кожен з яких складається з підгруп: </ p>

односторонній паркан (утримує машину, чий удар на паркан може бути з одного боку, встановлюється на бічних сторонах дорожнього або розділеної смуги); </ p>

двосторонній паркан (утримує машину, чий удар на паркан може бути з обох сторін, встановлений вздовж осі сепараційної смуги). < / p>

Хочування фехтування для транспортних засобів для умов розташування також ділиться на дві групи - дороги та міст, кожен з яких складається з підгруп: односторонній паркан (утримує машину, що продвується через смужки одного напрямку руху) , встановлений, коли автомобільний потік розділений, </ p> < P> двосторонні забори (утримує удар автомобілів, що рухаються через смужки різних напрямків руху), встановлені на початку та закінчення смуги розділення. </ P>

Дорожні тримачі для пішоходів в умовах розташування поділяються на Дві групи - дороги (встановлені на краю смаження) і мости (встановлені на краю тротуарів мостових конструкцій). Огородження для пішоходів призначені для запобігання падіння пішоходів в захисну зону. </ P>

За принципом експлуатації, забору для зберігання дороги поділяються на наступні типи: </ p>

a) сторонні паркани для Автомобілі: </ p>

Бар'єр (енергія подушки гаситься через еластопластичну деформацію матеріалу конструкцій); </ p>

кордону (енергія подушки гаситься через опір колеса і суспензія автомобіля, що забезпечує корекцію траєкторії руху); </ p>

Парапет (енергія страйку гасять через підйом колеса, що зменшує момент перекидання); </ p>

Комбіновані структури , які являють собою поєднання типів, згаданих вище; </ p>

b) переднє огородження для автомобілів: </ p>

Телескопічна (енергія подушки гаситься головним чином через тертя, коли ви вводите деякі структурні елементи до інших ); </ p>

Еластопластична (енергія подушки гаситься головним чином за рахунок пружних, еластичних та еластопластичних деформацій матеріалу); </ p>

об'єм (видувенергетичний газ Вона виявляється через стійкість резервуарів з водою або іншою рідкою або в'язкою речовиною); </ p>

Комбіновані структури, які являють собою комбінацію типів, згаданих вище; </ p>

Типи конструкцій з іншими принципами енергозбереження; </ p>

c) тримач парканів для пішоходів: </ p>

парапет (не деформовані структури); </ p>

бар'єрня перила (зовнішній розрахунковий вплив сприймається Еластичні деформації всіх елементів дизайну - стелажі, поруччя, заповнення); </ p>

перонні дощі (зовнішній розрахунковий ефект сприймається переважно пружними деформаціями стійок); </ p>

Комбіновані конструкції </ p>

Інші типи структур. </ p>

Класифікація парканів для зберігання доріг у конструктивному виконанні (тип структур) може бути надана у промислових документах або документах, розроблених для конкретного продукту, наприклад, Група продуктів (наприклад, за технічними характеристиками). </ p>

При прийнятті ділянок дороги та вулиць та реалізації І заходи щодо вдосконалення організації дорожнього руху повинні контролювати дотримання наступних вимог. </ P>

4.1. На стороні дороги бар'єр паркан встановлюється на відстані 0,5-0,85 м на перерву земної полотна до стійки бар'єрного огорож, парапес - на відстані 0,50 м від входу в землю поблизу краю парапера паркану і щонайменше 1,00 м від краю проїжджої частини до передньої поверхні пучка огорожі або до ближнього краю паркану Параспеде (Додаток 1, рис. 2А, Е) </ p >

Якщо є масивна перешкода на боці сторони або схилу, парапет паркан встановлюється на відстані 0, 30-0,50 метрів (Додаток 1, рис. 2Ж). </ p>

На розділюваній смузі дороги, бар'єр або парапет паркан встановлюється на відстані щонайменше 1,0 м від краю проїжджої частини (додаток 1, рис, 2б, В, а). </ p> < p> Коли існує бар'єрний паркан на відстані щонайменше 0,5 м від земляного обмеження до стійки паркану і принаймні 0, 1 м t поздовжні осі променева огорожа до тротуару (додаток 1, рис. 3в-е). У той же час відстань від зовнішнього краю тротуару до бродча повинна бути не менше 1,0. m </ p>

На тротуарі, бар'єрний паркан встановлюється на відстані 0,05-0,10 м від бортового каменю до передньої поверхні огорожного променя (Додаток 1, рис. 3 г). </ p>

На мосту без тротуарів або сервісних аферів бар'єр паркан встановлюється на відстані щонайменше 0,4 м від краю пластини до стійки огорожі (Додаток 1, рис.2 К), на мостових структурах з тротуарами або Сервісні проходи - на зовнішній межах смуги безпеки. </ p>

4.2. Бар'єрний паркан балок в межах усіх довжин повинен бути прикріплений за допомогою болтових з'єднань. У той же час відхилення осі пучка з його конструктивного положення в плані не повинні перевищувати 1: 1000 від довжини променів пучків. </ P>

У полях початкових парканів Транспортні потоки одного напрямку, рекомендується використовувати спеціальні радіусні балки. У Додатку 2 (Фіг.8А-8В) наведено приклад використання таких пучків та їх характеристик. </ P>

Окремі блоки парапетських парканів також повинні бути закріплені. </ P>

Над деформаційними швами мосту прольоти структури повинні забезпечувати можливість відносного руху ділянок пучка або парапету (кордон </ p>) на їх з'єднання на величину розрахункового переміщення в деформаційному плащі. Конструктивне рішення такого руху повинна регулюватися в технічній документації для фехтування на основі рекомендацій [21].

У блоках парапетних парканів необхідно забезпечити зв'язки, які запобігають переміщенню або нахилу блоків відносно один одного. При встановленні блоків їх відносний зміщення в плані та висоті не повинен перевищувати 5 мм. </ P>

Парапетні огорожі не повинні запобігти видаленню води з поверхні проїжджої частини, тура (смуги безпеки) доріг і мостів структури. </ p>

У місцях технологічних перерв смуги розділення, розвороту, перехрестя та примрень на тому ж рівні, у трафіку дорожньо-патрульного обслуговування та повинні перетинати центральну вісь паркану; </ p>

d) утримання </ p>

Характеристики:
Бренд:Украина ТД
Країна виробник:Україна
Інформація актуальна: 27.07.2022

Детальніше

Неймовірна ціна на Бар'єрний фехтування оцинкований 11до-2 ГОСТ 26804-86 в Нікопіль (Україна) від компанії UKRSTARLAJN , OOO.
Способи доставки
Способи оплати
LiveInternet